Casco Arai XD-5 Adventure
Arai · Adventure · Dual Sport
- Carcasa en fibra de vidrio con refuerzo frontal
- Aprobado DOT + FMVSS 218
- Visera parasol y ventilación reforzada
// Adventure & Dual Sport 2026
CASCOS
PARA MOTOCROSS
Y ENDURO
Arai y Bell. Estructura de casco integral con visera parasol, ventilación reforzada y visor homologado para vía pública, pensados para asfalto y caminos destapados.
Los más versátiles fuera del asfalto 2026
Cascos Todo Terreno
Explora nuestra colección de cascos adventure y dual sport para motocicleta. Mantienen la estructura cerrada de un integral, pero suman visera parasol, mejor flujo de aire y espacio para usar goggles en caminos destapados.
A diferencia de un casco de motocross puro, estos modelos están homologados para vía pública: puedes usarlos igual en carretera que en un tramo de tierra, sin cambiar de casco a mitad de viaje.
El casco todo terreno o adventure es la elección de quienes viajan largas distancias combinando asfalto y trocha, en motos tipo GS, Adventure o dual sport. El pico frontal protege del sol y de ramas bajas, mientras que los paneles de ventilación adicionales evitan el sobrecalentamiento en trayectos largos y exigentes.
Casco ILM motocross
ILM · Adventure · Dual Sport
- normas de seguridad DOT y FMVSS 218
- Visera regulable mediante una perilla superior
- Tallas: S, M, L, XL , 2XL
Casco Westt dual sport
Westt · Adventure · Dual Sport
- ATV, Bicicleta todoterreno, Dirt Bike
- Peso 3.5 libras
- Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS)
Casco Oumurs motocross
Oumurs · Adventure · Dual Sport
- Marca Oumurs
- ATV, Motocicleta
- Peso 1180 gramos
Casco Fox motocross V-Core
Fox Racing · Adventure · Dual Sport
- Marca Fox Racing
- Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), Poliestireno expandido (EPS)
- Peso 1.97 kg
Casco Bell MX-9
Bell · Motocross · MIPS
- Carcasa de policarbonato, ~1.5 kg
- Tecnología MIPS de reducción de impacto rotacional
- Certificado DOT; ECE 22.05 o 22.06 según lote
Por estas razones deberías comprar un casco todo terreno
- Un casco para dos terrenos: homologado para carretera y preparado para caminos destapados, sin tener que cambiar de casco a mitad de viaje.
- Visera parasol: bloquea el sol directo y ramas bajas en trocha, además de mejorar el flujo de aire hacia la ventilación superior.
- Ventilación reforzada: paneles y entradas de aire adicionales pensados para el esfuerzo físico de rutas largas y climas cálidos.
- Compatible con goggles: el visor interno abatible permite usar antiparras de motocross cuando el terreno se pone exigente.
- Ideal para touring de largas distancias: la elección natural para motos GS, Adventure y dual sport en rutas que combinan asfalto y tierra.
- Protección de casco integral: mantiene la estructura cerrada de un integral, sin sacrificar seguridad por versatilidad.
// Aspectos importantes
Un buen casco todo terreno debe tener certificación de impacto (DOT, ECE), un pico frontal estable a alta velocidad, buena ventilación para climas cálidos y compatibilidad real con goggles de motocross.
- Certificación de impacto
- Estabilidad del pico frontal
- Ventilación
- Compatibilidad con goggles
- Peso y balance
- Visor interno abatible
Preguntas frecuentes
PREGUNTAS FRECUENTES
SOBRE CASCOS TODO TERRENO
¿Cuál es la diferencia entre un casco adventure y uno off-road/motocross?
El casco adventure (dual sport) mantiene la estructura cerrada de un integral, con visor de policarbonato homologado para vía pública, y añade una visera parasol y mejor ventilación. El casco off-road o de motocross no tiene visor y se usa siempre con goggles, por lo que no está certificado para uso en carretera.
¿Puedo usar un casco todo terreno para viajar en carretera y también en tierra?
Sí, ese es justamente el propósito de un casco adventure o dual sport como el Arai XD-5 Adventure o el Casco Westt dual sport: están certificados DOT/ECE para uso en vía pública y a la vez ofrecen ventilación y visera parasol pensadas para caminos destapados.
¿Por qué los cascos todo terreno tienen un pico frontal?
El pico o visera parasol bloquea el sol directo y ramas bajas en trocha, además de mejorar el flujo de aire hacia las entradas de ventilación superiores. Su desventaja es que puede generar un ligero efecto vela o vibración a velocidades altas en carretera.
¿Son más pesados los cascos todo terreno que los integrales normales?
Suelen pesar un poco más por el pico frontal y los paneles de ventilación adicionales, aunque modelos en fibra de vidrio o de carbono como el Arai XD-5 Adventure mantienen un peso muy similar al de un integral deportivo estándar.